Honda ha seguido a otras marcas de volumen y premium a escala internacional al modificar su plan de electrificación, pasando una parte de su inversión al desarrollo de coches híbridos.
Si bien continúa priorizando sus iniciativas para lograr la neutralidad de carbono en todos sus productos y actividades corporativas para 2050, la marca japonesa ha explicado que el entorno de la industria automotriz (léase, la desaceleración de la venta de coches 100% eléctricos) y la incertidumbre en el entorno empresarial en aumento han obligado a redirigir el rumbo de su estrategia a escala internacional.
Al admitir que la tasa de ventas de coches eléctricos a escala internacional estará por debajo del objetivo previamente anunciado del 30%, Honda realineará su estrategia de electrificación automotriz en dos direcciones, centrándose también en la aplicación de tecnologías inteligentes y el desarrollo de sistemas ADAS de próxima generación.
Así, la marca posicionará los modelos híbridos, principalmente los que se lanzarán al mercado, como prioridad, dentro del período de transición hacia la popularización de los vehículos eléctricos. En total serán trece modelos híbridos eléctricos (HEV) de próxima generación los que se lanzarán alrededor del mundo durante un período de cuatro años a partir de 2027.
Para 2030, Honda se esforzará por aumentar el volumen total de ventas por encima del actual de 3.6 millones de unidades, con un objetivo principal de ventas de híbridos de 2.2 millones.
A su vez, está en desarrollo un sistema ADAS de última generación, que asiste al conductor en operaciones como la aceleración y la dirección a lo largo de toda una ruta, el cual se instalará en una amplia gama de modelos eléctricos e híbridos eléctricos en Norteamérica (para modelos de gran tamaño) y Japón alrededor de 2027, combinando alta competitividad, bajo costo y un «placer de movilidad» de alto valor.
Honda seguirá perfeccionando su sistema híbrido original de dos motores, denominado e:HEV, y sus plataformas. Los de tamaño pequeño y mediano incorporarán un sistema de propulsión con ahorro de combustible de más de 10 por ciento, con mayor autonomía, menos peso y una unidad de tracción total eléctrica de nuevo desarrollo.
Mediante una mayor reducción de costes, se pretende reducir el coste del sistema híbrido en más del 50% en comparación con los instalados en los modelos presentados en 2018, y en más del 30% en comparación con el sistema lanzado en 2023.
Respecto a coches eléctricos, Honda está reevaluando su estrategia y hoja de ruta, incluyendo los planes para la línea de productos y el calendario de inversiones relevantes, incluyendo una para construir una cadena de valor integral en Canadá, donde se pospuso durante dos años un plan para destinar hasta 15,000 millones de dólares canadienses para construir una base de producción de vehículos eléctricos en Ontario.
En el proceso, se implementarán constantemente iniciativas para prepararse para la transición a los vehículos eléctricos en el momento oportuno.
Por lo pronto, se mantiene en pie el lanzamiento de la primera generación de la Serie 0 de Honda, su pilar principal del futuro negocio de vehículos eléctricos, el próximo año.