La Comisión Europea cedió y ampliará el plazo a los fabricantes con sede en países de la Unión Europea para que cumplan con los objetivos de emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en automóviles ligeros y vehículos comerciales, pasando de uno a tres años.
El bloque redujo su límite de emisiones en sus unidades este año para quedar en un promedio de 80 g/km, lo cual se traducía en que las unidades vendidas tenían que emitir 15% menos de CO₂, en comparación con 2021.
Sin embargo, los grupos automotores habían advertido que sería casi imposible cumplirlas, lo cual se iba a traducir en multas calculadas en hasta 15 mil millones de euros.
Esto, sin contar factores como la competencia por parte de China, la lenta adopción de vehículos eléctricos (considerando que el objetivo de sólo vender autos 100% eléctricos en la región debe cumplirse en 2035) y la amenaza de Donald Trump para imponer aranceles a los bienes de importación, incluyendo automóviles.
Tras la segunda reunión del Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Industria Automotriz Europea, realizada este lunes 3 de marzo, Comisión anunció que propondrá ampliar el periodo de cumplimiento de las emisiones a tres años.
«Existe una clara demanda de más flexibilidad en los objetivos de CO₂. El principio clave aquí es el equilibrio», expresó Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión.
«Por un lado, necesitamos previsibilidad y equidad para los pioneros, aquellos que hicieron bien sus deberes. Eso significa que tenemos que ceñirnos a los objetivos acordados. Por otro lado, tenemos que escuchar las voces de las partes interesadas que piden más pragmatismo en estos tiempos difíciles y neutralidad tecnológica. Especialmente en lo que respecta a los objetivos de 2025 y las sanciones relacionadas en caso de incumplimiento».
«Para abordar esto de manera equilibrada, propondré este mes una enmienda específica al Reglamento sobre estándares de CO₂. En lugar de un cumplimiento anual, las empresas tendrán un plazo de tres años: este es el principio de bancarización y endeudamiento; los objetivos siguen siendo los mismos; tienen que cumplirlos. Significa más margen de maniobra para la industria y más claridad, y sin cambiar los objetivos acordados».
Asimismo, la Comisión y los fabricantes crearán y apoyarán una alianza industrial para desarrollar software, chips y tecnología de conducción autónoma compartidos, además de analizar la posibilidad de brindar apoyo a los productores de baterías de la UE.
Todos estos temas se presentarán en un Plan de Acción este miércoles 5 de marzo.