Un estudio de la firma RhoMotion destaca que los fabricantes de autos chinos ahora están priorizando la venta de híbridos enchufables en la Unión Europea para reducir el impacto de los aranceles impuestos el año pasado.
Fue en octubre cuando, derivado de una investigación antisubsidios, los vehículos eléctricos de batería recibieron este impuesto por parte del bloque occidental hasta 2029 y van de 7.8 y hasta 35.3%
Los autos completamente eléctricos eran el foco principal de venta por parte de los fabricantes en Europa y, para ese momento, SAIC fue el único conglomerado que vendía cantidades notables de unidades híbridas enchufables, por lo que ahora, las marcas del país asiático están buscando realinear su estrategia de ventas en la región para reflejar mejor el panorama regulatorio.
«Era solo cuestión de tiempo antes de que los fabricantes de equipos originales chinos buscaran cambiar su estrategia de ventas para mejorar sus márgenes en la UE», indica el reporte. «Múltiples OEM han cambiado ahora su estrategia de ventas para ofrecer modelos que no sean BEV que no están sujetos a deberes de compensación adicionales».
El informe destaca el caso de BYD, que está sujeto a un arancel adicional del 17% además del estándar del 10% de referencia. En Alemania, el precio del modelo eléctrico más vendido en la región, el Atto 3, se sitúa actualmente en 37,990 euros, es decir, que con la suma de los dos impuestos, la marca paga 10,257 euros tan solo por concepto de aranceles.
Pero su híbrido enchufable más vendido, el Seal U, se comercializa al por menor a 39,990 euros en Alemania, lo que significa que la compañía paga 3,999 euros en impuestos.
Al menos para los casos de de BYD y SAIC, las ventas de este tipo de coches están en camino de superar las ventas de eléctricos de batería este año. En marzo, el 41% de las ventas de vehículos electrificados de BYD en la UE fueron híbridos enchufables, mientras que para SAIC representó el 49%.
En el caso de Chery, aunque tiene una base de ventas más baja, los híbridos enchufables ya han superado a los eléctricos de batería con el 71% de ventas de electrificados.
«A medida que las ventas continúen evolucionando a lo largo de este año, se aclarará hasta qué punto los fabricantes originales chinos han cambiado su estrategia de ventas. Por ahora, la falta de aranceles sobre los híbridos enchufables es una oportunidad que están aprovechando múltiples fabricantes de equipos originales chinos», concluye el informe.