Stellantis ha suspendido su programa de desarrollo de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, citando una gran cantidad de factores.
El principal, es que el consorcio no prevé una adopción masiva de vehículos comerciales ligeros con esta propulsión antes de finales de la década, además de la infraestructura limitada para el repostaje de hidrógeno, la elevada inversión y la necesidad de mayores incentivos de compra para los consumidores.
Tras analizarlo durante un par de meses, Stellantis confirmó este miércoles que no lanzará este año su gama de vehículos de la marca Pro One propulsados por hidrógeno, mismos que iban a comenzar a producirse desde este verano en Hordain, Francia (furgonetas medianas), y en Gliwice, Polonia (furgonetas grandes).
Esto formaba parte de un proyecto en conjunto con Symbio, empresa que también era propiedad de Forvia y Michelin.
“En un contexto en el que la Compañía se está movilizando para responder a las exigentes regulaciones sobre CO2 en Europa, Stellantis ha decidido suspender su programa de desarrollo de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno”, explica Jean-Philippe Imparato, Director de Operaciones para Europa Ampliada.
“El mercado del hidrógeno sigue siendo un nicho de mercado, sin perspectivas de sostenibilidad económica a medio plazo. Debemos tomar decisiones claras y responsables para garantizar nuestra competitividad y satisfacer las expectativas de nuestros clientes con nuestra ofensiva de vehículos comerciales ligeros y eléctricos e híbridos”.
Stellantis también destaca que no habrá alteraciones en la plantilla de trabajo de sus plantas de producción, mientras las actividades de Investigación y Desarrollo (I+D) relacionadas con la tecnología del hidrógeno se reorientarán hacia otros proyectos.
Asimismo, el grupo ya ha iniciado conversaciones con los accionistas de Symbio para evaluar las consecuencias actuales del mercado y proteger los intereses de Symbio, de acuerdo con sus respectivas obligaciones.
A principios de 2024, Stellantis había planeado lanzar hasta ocho furgonetas de tamaño mediano y grande propulsados por celdas de combustible de hidrógeno, incluyendo las Citroën ë-Jumpy y ë-Jumper, la Fiat Professional E-Scudo y E-Ducato, la Opel/Vauxhall Vivaro y Movano, y la Peugeot E-Expert y E-Boxer.
Ante ello, sus socios advirtieron que esta decisión generará consecuencias operativas y financieras irreversibles para Symbio, empresa que tiene 640 empleados. Los pedidos de Stellantis por sí solos representan aproximadamente el 80% del volumen de producción de Symbio.
Además, Michelin y Forvia mantienen un estrecho contacto con las autoridades públicas.