Hyundai se propone producir más del 80% de los vehículos que vende en Estados Unidos en el país para 2030, como respuesta a las políticas arancelarias estadounidenses.
El fabricante anunció, durante su Día de Inversionistas realizado este jueves, que planea ampliar su gama de híbridos a escala internacional a más de 18 modelos para finales de la década, frente a los 14 modelos anunciados el año pasado, y lanzará vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) en 2027 y su primera camioneta mediana en Norteamérica antes de 2030.
José Muñoz, codirector ejecutivo del conglomerado, expresó su esperanza de que Estados Unidos y Corea del Sur encuentren soluciones para los viajes de negocios de corta duración de trabajadores especializados, tras la detención de trabajadores surcoreanos durante una redada en su fábrica de baterías en Georgia.
Muñoz indicó que muchos de los trabajadores detenidos habían estado ayudando a calibrar y probar tecnología avanzada de producción de baterías en una planta que apoya las operaciones de Hyundai en Estados Unidos.
José Muñoz (FOTO: Hyundai Motor)Pese a ello, sigue el compromiso de la compañía por producir una combinación de diez modelos híbridos y eléctricos en la Metaplanta de Georgia, alcanzando una capacidad de producción de 500,000 unidades al año para 2028, mediante una inversión de 27 mil millones de dólares en Estados Unidos, mercado que genera alrededor del 40% de sus ingresos.
A escala internacional, se planea acelerar su capacidad de producción para llegar a 1.2 millones de coches para 2030, incluyendo las 500,000 adicionales de la Metaplanta de Georgia, las 250,000 del centro de exportación multimodelo de Pune, India, y las 200,000 de la fábrica de vehículos eléctricos en Ulsan.
Además, se espera que las plantas CKD (donde las piezas sólo se ensamblan) en Arabia Saudita, Vietnam, el norte de África y otros países aporten otras 250,000 unidades.
En cuanto a ventas, Muñoz busca alcanzar 5,55 millones de unidades para 2030, de los cuales, seis de cada diez serían electrificados.
Hyundai redujo su objetivo de margen de beneficio operativo para 2025 al 6-7%, en lugar del 7-8% anunciado previamente, debido al impacto de los aranceles, aunque aún espera que los márgenes de beneficio mejoren al 7-8% para 2027 y al 8-9% para 2030..