Vaya que es difícil llamar la atención en Nueva York, con tantas cosas que ver en una ciudad tan cosmopolita y tantos lugares que visitar, realmente hay que tener algo muy atractivo como para ser una opción relevante en medio de tanto espectáculo.
Pero Volkswagen lo volvió a hacer. Y aunque la presentación en el Salón no fue del todo una sorpresa. Fiel a su costumbre, la marca ya había hecho algunos spoilers de la camioneta: primero con camuflaje en una prueba de manejo con unidades prototipo en Canada y la noche antes de su gran aparición en el Javits Center, ante un selecto grupo de invitados que sirvieron como sinodales para la invitada de honor en el stand de Volkswagen.
Fue aquí cuando la marca destapó la nueva Atlas en el autoshow de la Gran Manzana, el público entendió que estaba frente a un estreno digno de Broadway.
FOTO: Volkswagen of America
La SUV más grande de la marca alemana, esa que nació para hablarle directamente al gusto norteamericano, trajo una nueva generación con una consigna clara: seguir siendo relevante en la región, ahora con más presencia, más tecnología, más equipamiento y una dosis de sofisticación montada en una nueva plataforma, que antes no estaba en el libreto.
La receta no ha cambiado: tres filas de asientos, espacio generoso, una cajuela enorme y una fórmula pensada para familias que miden sus decisiones en litros, pulgadas y confort, pero que no están dispuestas a sacrificar el estilo europeo que promete agilidad y un estilo de manejo que siempre ha sido carta de presentación de la industria automotriz alemana.
FOTO: Dimitrios Kambouris/Volkswagen of America
A primera vista, y parada en el centro del stand, el cambio en las líneas de diseño es evidente, con un cofre más musculoso, nuevas luces delanteras de doble nivel, una parrilla enmarcada por una firma luminosa que la hace fácil de reconocer lo mismo de día que de noche, mientras que en la parte trasera, una llamativa calavera horizontal más limpia y moderna con el logotipo de la marca en color rojo se volvió protagonista.
No es una revolución estética, sino una evolución, quirúrgica pero inteligente. La Atlas mantuvo su esencia cuadrada, robusta y racional, pero pule las aristas del diamante para verse más sofisticada, en un segmento del mercado donde la apariencia pesa y mucho, frente a rivales que se han ganado una gran reputación.
Puertas adentro, lo que vimos en Canada se mantuvo prácticamente intacto, y ahí llega uno de los cambios más evidentes de este producto hecho en la planta de Chattanooga, Tennessee, con una propuesta más moderna y digital, que acompaña de mejores materiales con molduras de madera real, iluminación ambiental y una pantalla central que puede llegar hasta las 15 pulgadas, lo cual la pone en la conversación de otras firmas que se habían adelantado en esa materia, buscando que la vida diaria a bordo sea más cómoda para hacer el tráfico menos pesado.
FOTO: Volkswagen of AmericaBajo el cofre no llegó la esperada propuesta híbrida (aún). En su lugar, la firma mantuvo el conocido motor de cuatro cilindros 2.0 turbo, de 282 caballos de fuerza (13 hp más que la versión anterior) y 258 lb-pie de torque, que promete mejorar la eficiencia, en parte gracias a la gestión electrónica y a la gestión de una transmisión automática de ocho velocidades.
A nosotros nos sorprendió por la forma en la que mueve a la camioneta, en gran parte gracias a la tracción integral 4Motion, que es capaz de darle cualidades muy particulares para remolcar o si es necesario mantener a la camioneta en el camino, sin importar las condiciones de poco agarre que pueda enfrentar.
Tuvimos la oportunidad de platicar con Kjell Gruner, presidente y CEO de Volkswagen of America, quien nos dejó saber la relevancia de este producto para la región, lo mismo que la jerarquía que tiene la operación de Volskwagen de México en Norteamérica, donde se fabrica el producto que más vende VW en Estados Unidos, la Tiguan.
Aseguró que “la nueva Atlas trae más de lo que importa: un diseño más fuerte, tecnología más inteligente, mayor potencia y una sensación premium donde más importa”.
Para México, donde la conocemos como Teramont, esta renovación marcará el siguiente paso de la SUV más grande de la marca en nuestro mercado, uno que en las palabras de Gruner “en algunos aspectos es muy parecido al de Canadá y Estados Unidos, pero en otros es totalmente distinto, por lo que la marca debe actuar de forma muy pragmática”.
La nueva Atlas no intenta reinventar el segmento, busca mejorar lo que ya funcionaba sin traicionar su identidad.